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Self-Controlled Electrically Powered Semitrailer
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AI
DOI：10.4271/02-19-01-0002.png)
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摘要
En 中文
本文讨论了将传统拖拉机与电动挂车（通常称为E-trailer）相结合的混合驱动方案。我们证明了该方法可实现超过20%的燃油节约。对于区域性行程，约有一半的燃油减少量可在不使用离线充电（即不利用E-trailer电池电能）的情况下实现；而对于以高速公路为主的行程，则需要更多地使用电池电能。提出了一种新的控制策略，并通过仿真验证，该策略仅需三个控制参数，可针对特定行程和负载条件进行有效调整，以实现最大燃油减少。该控制策略根据拖拉机柴油发动机所需功率（通过智能牵引销传感器估算）调整E-trailer的扭矩请求，确保在需要较大功率时E-trailer支持拖拉机牵引，在功率需求较低时回收能量。控制参数包括支持阶段E-trailer的最大扭矩请求、再生阶段的最大负扭矩请求以及再生与支持之间的转换功率。半挂车通常不与特定拖拉机绑定。该控制策略的独特之处在于无需访问拖拉机数据网络，从而实现最佳互换性。其对行驶阻力参数的敏感性较低，可通过调整控制参数进行补偿。但在评估挂车质量和挂车质心位置时需更加谨慎。最后，本文讨论了总燃油减少量与E-trailer电池充电成本（成本效益分析）的比较，并考虑了实际燃料和kWh的成本水平。
Keyword:
E-trailer
Hybrid drive
Electric propulsion
Fuel reduction
CO2 reduction
期刊
IF:
0.6
论文数:
16
被引数:
344
机构
暂无机构信息
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