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Structural Capacity-Based Framework for Pavement Construction Quality Assessment

delete2026-08-31
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OA
AI
Ľ
Ľuboš Remek *
M
Matúš Kozel
Š
Štefan Šedivý
M
Martin Pitoňák
L
Lukáš Ďuriš
DOI:10.3390/buildings16173428delete
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摘要

摘要

En 中文
交通运输基础设施是建成环境的重要组成部分,支持城市可达性、经济活动以及城市和发达地区的长期功能。新建路面的质量传统上通过符合施工规范进行评估,例如层厚、材料性能和压实要求。然而,这些参数不能直接量化施工偏差对长期路面结构性能的影响。本文提出了一种基于结构容量的路面施工质量评估框架,根据其对路面服务寿命的预期影响来评估施工质量。所提出的方法整合了探地雷达测量、芯样取样、实验室测试和机理结构分析,以确定已建路面的实际结构容量,并以允许的设计轴载数量表示。基于这些结果,引入了路面施工质量指数(PCQI)来量化系统性和局部施工缺陷的联合影响。为防止严重局部缺陷被面积加权平均所掩盖,提出了关键局部缺陷指标(CLDI)作为独立的验收标准。PCQI公式的敏感参数通过机理分析和HDM-4劣化模型进行了校准。所提出的框架通过一个真实的路面重建案例研究进行了演示,并进一步使用蒙特卡洛模拟来研究其在广泛施工不合规情景下的数值行为。结果表明,所提出的方法提供了连续且技术上一致的路面施工质量评估,同时能够对不同的质量水平进行实际工程解释。该框架提供了一种基于结构容量的结构化定量决策支持工具,而不是仅基于施工公差的符合性,从而支持更可靠地管理作为更广泛建成环境一部分的运输基础设施。
Keyword:
built environment
urban infrastructure
infrastructure asset management
road asset management
pavement construction quality
structural capacity
pavement acceptance
ground-penetrating radar
core sampling
mechanistic analysis
Pavement Construction Quality Index

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