David A. Hensher

对仅办公室、混合办公和仅家庭/其他地点工作人员的工作、地点和通勤选择及其驱动因素与结果的综合分析

与独立的推式或拉式倡议相比，推拉政策倡议的行为响应影响差异是什么？

变革窗口作为与可持续交通出行行为一致的出行行为转变的先兆

低成本平价公共交通票价政策：诱发需求、出行方式转换与政策受益者

弹性时间和弹性地点工作对在线订购支出的影响

识别在何种情况下，基于距离、基于路检站以及无拥堵车道道路使用者收费制度能够获得支持

探索社区公共交通电气化的公共预算偏好：来自澳大利亚新南威尔士州条件预算分配研究的证据

道路使用者收费改革及澳大利亚利益关注的政治转变：一些值得思考的观点

对与公共交通票价、服务频率、与车辆相关的税费、基于距离的道路使用者费用以及停车费相关的行为反应中的推动和拉动举措的系统评估

不旅行还是如何旅行？——理解澳大利亚都市与乡村环境下的周通勤选择

通过整合交通服务解决区域和农村地区的交通劣势问题

乘坐体验对私家车和共享自动驾驶车辆使用者采用行为的影响

出行时间可靠性，心理选择机制，可持续交通决策和智慧城市发展

一种用于多模式公共交通中个体出行行为个性化周期预测的多任务Transformer与专家混合模型

基于时空动态注意力机制的Mamba模型，用于多模式公共交通系统中的多类型乘客需求预测

考虑工作周内工作时间的地点和分配：一个离散-连续选择模型

在区域和农村背景下，通过综合交通服务提升出行能力的障碍：来自供应商和组织者的见解

建立支持移动即服务(MaaS)规模化的框架：来自关于潜在治理框架文献的综合见解

COVID-19时期出行方式转变的决定因素：11个主要拉丁美洲城市的研究