Md. Mazharul Haque

在SimCCAD中为混合交通研究提供可重复设计、实现和评估驾驶模拟器实验的框架

基于风险力理论的有限混合极值建模框架，用于通过交通冲突估算行人事故频率

基于规避行为冲突的追尾碰撞风险建模：一种随机参数双变量极值模型

将极值理论与任务-能力接口模型相结合，以估算连接环境下具有驾驶员特定异质性的碰撞风险

模拟异质和无序交通中的纵向车辆动力学：一种基于非车道智能驾驶员模型

基于回避动作的双变量极值模型，用于使用交通冲突估算行人碰撞频率

基于机器学习的行人实时碰撞风险预测

利用递归离散多项式灰色模型对重型车辆安全政策进行反事实评估，以分析其对致死事故率的影响

乡村公路应采用缓冲区还是W型梁护栏？基于泊松-伽马-林德利模型的全贝叶斯前后效应评估

环形交叉口分心驾驶手机使用者的模型选择差距：一种混合多类别Logit与均值异质性方法

基于小波模极大值和局部Hölder指数的自动换道执行相位检测与标定集成方法

一项关于车道宽度和硬路肩宽度同时变化下，宽中心线处理的“前后”安全评估

基于AI视频分析的无信号减速车道行人行为与安全博弈论模型研究

重新评估期望时间头距作为跟驰能力的度量：定义、量化及相关因素

基于人工智能视频分析的考虑物理信息的按严重程度估计行人碰撞风险的理论

研究分心驾驶者的碰撞避免行为：一种具有均值异质性的相关分组随机参数加速失效时间模型

自动驾驶车辆传感器数据及对网络范围时空广义极值模型的事故严重性尾随碰撞频率的估计

《事故研究中的分析方法》新任主编的致辞